Публикации

Реактивное «Перо»

Источник: Николай Якубович, "Крылья Родины" (№12 1999)

О самолете ЯК-17

подробнее »

Як-15: Реактивный «Ястребок»

Источник: Александр Швыдкин, "Авиапанорама" (№5 2004)

Быть первым всегда трудно, а догонять и наверстывать упущенное – еще труднее. Первые советские реактивные самолеты создавались в условиях, когда каждый потерянный год мог обернуться фатальными последствиями для всей страны, поэтому тщательно экспериментировать и скрупулезно вникать в суть проблемы было некогда – требовался результат. Вряд ли мы можем строго судить наших авиаконструкторов за «сырые» первые пробы. Лучше зададим себе вопрос: а возможно ли что-то подобное в наше время?

подробнее »

От Берлина до Кореи

Источник: Вячеслав Володин, "Независимое военное обозрение"

Вот уже 60 лет отделяют нас от окончания Великой Отечественной войны и той Победы, в достижении которой сыграли свою роль и сила национального духа, и экономический потенциал страны, и совершенство оружия, созданного для борьбы с врагом. В строю этого оружия победы находятся и многие образцы боевой авиационной техники, созданные отечественной промышленностью в тяжелые годы войны.

подробнее »

Наперегонки со звуком

Судьба МиГ-9, первого советского истребителя с ТРД, довольно типична для боевых реактивных самолетов первого поколения. Созданная в чрезвычайно сжатые сроки, эта машина быстро пошла в серийное производство и поступила на вооружение. И хотя уже в 1947-1948 годах появились новые МиГ-15 и Ла-15 со стреловидными крыльями, герметическими кабинами и катапультными сиденьями пилотов, "прямокрылые" первенцы успели сказать свое слово. Значение этих машин не только в том, что они стали первыми реактивными самолетами наших ВВС и их войсковая эксплуатaция позволила КБ выявить конструкторские недочеты и найти компоновочные решения следующих, более совершенных образцов.

подробнее »