www.maverick-lab.net
Як-17  ::  Борт "02"

Инспекторный осмотр (апрель 2007))

Источник: Alexander Shulik

версия для печати 

Обзор состояния экспоната на 14 апреля 2007 года.

Всего фотографий в альбоме: 14

Состояние экспоната - удовлетворительное. Но ... требует серьёзной работы над внешним видом, потому как за годы присутствия в музее самолет несколько раз менял свое одеяние и похоже, что первоначальный облик очень сильно изменился.

Окраска

Эволюцию внешнего вида "ястребка" можно отследить по фотографиям, сделанным в разные годы »»». Судя по найденным фотографиям, самолет поступил в музей в таком виде:

  • звезды - красные с белой окантовкой
  • тактический номер - "02", синий с белой окантовкой
  • стрела - белая
  • нижняя поверхность крыльев и горизонтального оперения - голубая
  • остальное в защитном зеленом цвете.

В данный момент мы имеем все опознавательные элементы в красном цвете, без окантовки (фото 01, 03, 04, 14). На нижней поверхности крыльев звезды отсутствуют вовсе, остался только невнятный контур (фото 05, 06).

Многочисленные перекраски проводились без удаления старой краски, в данный момент в некоторых местах краска сходит слоями и трескается (фото 07, 08). На фотографиях 07, 08 проступают следы яркозеленой, неестевственной окраски 2005 года с перебитым тактическим номером (был использован номер "10").

Во время предыдущей перекраски очень небрежно обошлись с посадочной фарой и фонарем. Эти элементы просто напросто закрашены краской ... (фото 02, 11).

Шасси

Пневматики колес находятся с хорошем состоянии, после работ 14 апреля 2007 года »»» под стойками появились подушки из строительного мусора и щебня, в дальнейшем предполагается бетонирование площадок под стойками.

Фонарь, оптика

Фонарь кабины закрашен краской, требует очистки. Кроме того, центральная секция сдвижной части деформировалась и растрескалась (фото 11), видимо прийдется ее менять, форма не очень сложная, так что особых проблем возникнуть недолжно.

Есть некоторые вопросы в плане достоверности формы фонаря, на найденых чертежах »»» сдвижная часть фонаря цельная и имеет каплевидную форму, но в то же время на чертеже, сделанном именно по монинскому яку в 1975 году »»» фонарь представлен именно в нынешнем виде.

Посадочная фара закрашена краской и требует очистки (фото 02).

Аэронавигационные огни отсутствуют и требуют восстановления (фото 05).

Вооружение, антенны, другие элементы

На самолетах Як-17 устанавливались пушки НС-23, на монинском экспонате они отсутсвуют (фото 12), необходимо изготовить и установить муляжи.

Деревянная стойка антенны разрушается и уже не держится в крепеже (фото 10), требует замены.

В правом крыле отсутствует фотокинопулемет (фото 13).

Имеются незначительные повреждения обшивки (фото 09, 14). Необходимо устранить повреждения с помощью эпоксидного клея и ткани.

Итог

Примерный список работ, которые необходимы на Як-17:

  • изготовление и установка муляжей пушек НС-23, фотокинопулемета
  • изготовление и установка новой деревянной стойки антенны
  • изготовление и установка центральной секции сдвижной части фонаря
  • устранение повреждений обшивки
  • подготовка самолета к покраске: зачистка, шпаклевка, грунтовка
  • покраска с восстановлением исторически достоверной схемы окраски

©Alexander Shulik

Фото 01

Дата: 2007-04-14
Размер: 1000 x 751
Файл: 118 КБ

©Alexander Shulik

Фото 02

Дата: 2007-04-14
Размер: 1000 x 751
Файл: 72 КБ

©Alexander Shulik

Фото 03

Дата: 2007-04-14
Размер: 1000 x 751
Файл: 91 КБ

©Alexander Shulik

Фото 04

Дата: 2007-04-14
Размер: 1000 x 751
Файл: 65 КБ

©Alexander Shulik

Фото 05

Дата: 2007-04-14
Размер: 751 x 1000
Файл: 116 КБ

©Alexander Shulik

Фото 06

Дата: 2007-04-14
Размер: 744 x 1000
Файл: 81 КБ

©Alexander Shulik

Фото 07

Дата: 2007-04-14
Размер: 1000 x 751
Файл: 98 КБ

©Alexander Shulik

Фото 08

Дата: 2007-04-14
Размер: 1000 x 751
Файл: 90 КБ

©Alexander Shulik

Фото 09

Дата: 2007-04-14
Размер: 751 x 1000
Файл: 107 КБ

©Alexander Shulik

Фото 10

Дата: 2007-04-14
Размер: 1000 x 751
Файл: 96 КБ

©Alexander Shulik

Фото 11

Дата: 2007-04-14
Размер: 1000 x 751
Файл: 105 КБ

©Alexander Shulik

Фото 12

Дата: 2007-04-14
Размер: 1000 x 751
Файл: 165 КБ

©Alexander Shulik

Фото 13

Дата: 2007-04-14
Размер: 1000 x 751
Файл: 98 КБ

©Alexander Shulik

Фото 14

Дата: 2007-04-14
Размер: 751 x 1000
Файл: 92 КБ

наверх страницы

Борт "02"

Фотосессия, апрель 2007

Фотографии разных лет

Новости сайта

70 лет реактивной эпохи

24.04.2016

24 апреля 2016 года наша авиация отмечает юбилей реактивной эпохи. 70 лет назад, 24 апреля 1946 года в небо поднялись первые отечественные реактивные истребители. Первым взлетел МиГ-9, а через несколько часов взлетел Як-15. Именно с этих машин началась история реактивной авиации нашей страны!!!

» Фотографии Як-15 »»»


все новости »

См. также

IL-62.RU :: Дальний магистральный пассажирский самолёт Ил-62

IL-62.RU :: Дальний магистральный пассажирский самолёт Ил-62

» Подробнее »»»

Быстрые ссылки

Maverick Lab

Карта сайта

Авторские права

JetPhotos.NET

Reg: RA-76429
Type: Ilyushin IL-76TD
Airline: Russia - Ministry for Emergency Situations (MChS)
Date: 23.07.2014

Размещение ресурса
Общественная помощь музею ВВС в Монино

© by maverick, 2006-2018
При использовании любой информации, найденной на этом сайте, пожалуйста не забывайте оставлять ссылку на Як-17 :: YAK-17.Maverick-Lab.NET или первоисточник. Спасибо!

Борт "02" |  Описание |  Чертежи/схемы |  Публикации |  Фото

Maverick Lab | Карта сайта | Авторские права
e-mail: master(at)maverick-lab(dot)net

Rambler's Top100